A 2006-os évben új kategóriában jelent meg a BMW: a közepes teljesítményű sporttúra szegmensben. Rögtön két új modellt dobtak piacra: a sportos F800S-t, és túrásabb változatát, az ST-t. Tekintve, hogy ez az osztály igen telített, nagyot kellett alkotni a sikerhez.
Tavaly volt alkalmam kipróbálni az F800S-t
Soha nem értettem, mi értelme van embertelen erejű izommotorokat gyártani gyakorlatilag szélvédelem nélkül. Most megkaptam a lehetőséget, hogy rájöjjek: mindössze 25 órám volt hogy kipróbáljam a 163 lóerős, idomzat nélküli BMW K1200R-t. Gyorsan belehajszoltam 630 kilométert, és most már azt hiszem tudom a
Elolvasom »Egy teljes napon át motorozni nem tréfadolog. Főleg, ha mindezt másokkal versenyezve, közúton, váltótársak nélkül kell megtenni a közlekedési szabályok betartása mellett. Ilyen a BMW Motoros Túraklub évenként egyszer megrendezett 24 órás motoros tájékozódási versenye is.
Elolvasom »A supermoto egy nagyon divatos kategóriává vált az utóbbi években. A BMW G650 Xmotóját gyakorlatilag minden létező körülmény között és felhasználási területen kipróbáltuk, és megállapítottuk, hogy ez bizonyosan nem „all-rounder”, azaz mindenre jó motor. Egy valamire jó, de arra nagyon. (videó!)<
Elolvasom »Egy viszonylag filigrán naked bikeon két ekkora, oldalra kiálló henger biztosan sokaknak nem nyeri el a tetszését, de minimum furcsa. Jómagam azoknak a táborába tartozom, akik szerint az R1200R minden idők egyik legszebb BMW-je. Most már tudom, hogy biztosan az egyik legjobb is. (videó!)
Elolvasom »A bajor gyár nagy túraendúróit, a GS-eket sokan a „tehén” becenévvel illetik. Állandó vita tárgya internetes fórumokon, hogy ezek a motorok alkalmasak-e egyáltalán terepezésre. Utánajártunk, elvégezve a gyár által kimondottan ehhez a típushoz ajánlott képzését. (videó!)
Elolvasom »Igazi különlegesség egy-egy oldalkocsis motor a mai magyar forgalomban. Ez a fogat azonban még ennél is jobban kilóg a sorból: tudomásunk szerint ilyen szerkezet csak egy fut kis hazánkban. (videó!)
Elolvasom »