Technika

Pálinkát a motorba!

2010. március 16., kedd

Persze csak képletesen. A pálinka helye máshol van, azonban a zömmel szintén növényi eredetű E85 nagyon is alkalmas akár motorkerékpárjaink hajtására is.

Elolvasom »
Üzemanyag

Körutazás a kenőanyagok világában

2010. március 02., kedd

Ahhoz, hogy kedvenc kétkerekűnk tökéletesen működjön, nem csupán a megfelelő guminyomás és a lánc ápolása fontos, hanem a lehető legjobb kenőanyagok alkalmazása is. Foglalkozzunk most a motorolajokkal!

Elolvasom »
Kenőanyag

Hirdetés

Mire jó a hangos kupufogó, avagy gázlengések a motor körül

2010. február 12., péntek

A motoros társadalmat kevés dolog osztja meg jobban, mint hogy hangos legyen-e egy kétkerekű kipufogója, vagy ne. Nézzünk a kérdés mélyére!

Elolvasom »
Technika

A VFR titkai: a DCT váltó

2010. február 04., csütörtök

Ugyan pillanatnyilag még nem rendelhető duplakuplungos váltó a Honda VFR-hez, mégis nézzük meg részletesen, hogyan működik majd ez a csemege!

Elolvasom »
Technika

Forradalmi fékrendszer vagy csak egy különc megoldás?

2009. november 27., péntek

A Brakko fékrendszer igazából nem újdonság. A korábbi koncepció egy továbbfejlesztett, sportmotorokra való verziója is elkészült nem olyan régen.

Elolvasom »
Technika

Mit is hordok a buksimon?

2009. július 11., szombat

Tartóstesztre befogott Nolan N43 Air bukósisakunk első cikkénél jegyezte meg egy kedves hozzászólónk, milyen kár, hogy a fejvédő „csak” Lexanból készült. Másik olvasónk ugyanott válaszában megvédte az alapanyagot. Lássuk hát, mi az igazság, mi is az a Lexan?

Elolvasom »
Mit is hordok a buksimon, azaz miből készül a bukósisak?

Szabad a satu

2009. április 09., csütörtök

A motorozás legnehezebb része a fékezés. Ezzel a kijelentésemmel lehet, hogy sokan nem értenek egyet, mégis a legösszetettebb terület, ahol a hibázás következményei a legnagyobbak, véleményem szerint a két keréken történő vészmegállás. Nagy segítséget jelenthet tehát a blokkolásgátló, a Hondának há

Elolvasom »
Teszteltük a Honda új sport-blokkolásgátlóját

Hirdetés

Lehet kettővel kevesebb?

2008. október 27., hétfő

Néhány gyártó még nem adta fel a gyártásukat, mivel a kétüteműek fajlagos teljesítménye jóval kedvezőbb: sok kis lökettérfogatú motort, robogót még ilyen erőforrás hajt. A kétüteműek világának királyai kétségkívül a MotoGP 500 köbcentis osztályában induló gépek voltak. (...)

Elolvasom »
Lehet kettővel kevesebb?

Vigyázat! Versenymotor az utcán!

2008. szeptember 11., csütörtök

A Yamaha bemutatta új literes szupersport-motorját, a 2009-es YZF-R1-et. A Ducati Desmosedici RR után, amely gyakorlatilag egy versenymotor közúti közlekedésben kötelező berendezésekkel felszerelt változata, ez a motor tartalmazza a legtöbb MotoGP technikát. (...)

Elolvasom »
Teljesen szokatlan motorkonstrukció az új Yamaha R1-ben

Váz nélküli motor

2008. április 28., hétfő

Tavaly június elején számoltunk be egy forradalmian új motorkoncepció születéséről. Újabb hírek láttak napvilágot a Ecosse Spiritről, amely valóban szakít a hagyományos motorépítés legtöbb elemével. (...)

Elolvasom »
Váz nélküli motor

Dryvtech 2x2x2

2008. április 01., kedd

Kétrészes cikksorozatunk első részében említést tettünk néhány első- és összkerékhajtású motorkerékpárról. E második részben véleményünk szerint minden idők leghihetetlenebb motorkerékpárját mutatjuk be. Hidraulikus, összkerekes, összkerék-kormányzású, és ezzel még nem mondtunk el mindent. (

Elolvasom »
Hidraulikus, összkerék-kormányzású, agymenéses motorkerékpár

Elsőkerék-hajtás

2008. március 19., szerda

Ha motorkerékpárra gondolunk az alapkonstrukció általában nem kérdéses. Egy kormányozható kerék elöl, egy hajtott hátul, a kettő között pedig ott az erőforrás, amely ez utóbbi kereket hajtja lánccal, szíjjal vagy kardántengellyel. Jelen cikkünk apropóját azok a kétkerekűek adják, amelyek látványosan

Elolvasom »
Első- és összkerékhajtású motorkerékpárok

Hirdetés