Suzuki V-Strom: a szürke realitás

Ahogy a korábban bemutatott képek és kiszivárgott adatok alapján azt sejteni lehetett, drasztikus változás nem történt. Az új V-Strom gyakorlatilag egy ráncfelvarráson esett át, új műanyagok, kicsit megváltozott dimenziók, de alapjában nem történtek eget rengető módosítások.

A közétett adatok szerint a kompresszió valóban 11,2:1-re csökkent, de a csúcsteljesítmény változatlan fordulatszámon (8800/perc) így is nőtt, plusz két lóval már 69-et számlál a ménes. Az üzemanyag tartály 2 literrel kisebb lett, így abba már csak 20 liter petrolkémiai folyadék fér. Az említett méretváltozások:
Szélesség: 840 → 835 mm
Magasság: 1390 → 1405 mm
Tengelytáv: 1555 → 1560 mm
Ülésmagasság: 820 → 835 mm
A masina tömege is csökkent némileg, a fogyókúra eredményeképpen 6 kilogrammal kisebb a menetkész tömeg, az ABS-es változat így már csak 214 kilogrammot nyom.

Nyilván, ha valaki „többet” várt, az most joggal lehet csalódott. Ne feledjük azonban, hogy a V-Strom eddig sem volt egy rossz motor, nem véletlenül választották 2006-ban a korábbi változatot az Alpok királyává. Gyermekbetegségei persze még most is vannak, de ebben az árkategóriában csodát várni, azt hiszem felesleges. Az új masina első menetpróbái a horvát tengerparton a napokban folynak, a videómegosztókon már láthatók az újságírók első gurulásai. A gép magyarországi áráról egyelőre nincs információnk, a cikk írásakor egyedül a brit árat tette közzé a Suzuki: a szigeteken 364 fonttal kerül többe az új változat, amely ott már július végétől megvásárolható lesz.