Változik a BMW S1000RR vezérlése

Egy új modell esetében egyetlen beszállító hibás alkatrésze miatt bármelyik gyártó szembesülhet azzal az akár komoly presztízs-veszteséget okozó helyzettel, amikor is a már eladott példányokat kell utólagos szervízelésre visszahívni. Tavaly a BMW az új K1300-as sorozat habzó fékolaja miatt hívta vissza az új modellcsalád példányait, most azonban nem a motorosok biztonságát veszélyeztető helyzetről van szó, sőt, még csak cserélni sem kell semmit.

Egyszerűen annyi történt, hogy a BMW mérnökei felfedezték, hogy a versenyzésre használt S1000RR-ek egyes kritikus motorikus elemei a nagyobb igénybevétel miatt jobban kopnak, mint azt tervezték, ezért arra a megállapításra jutottak, hogy célszerű volna az utcai példányok fordulatszámát 9000/perc értékben korlátozni az első párszáz kilométerre – bár piaci visszajelzést nem kaptak ilyen jellegű problémáról. Magyarán mondva egy masináját valamennyire is szerető motoros, aki felelősséggel járatja be motorját, nem is találkozhat az utólagos szervizen eszközölt változatás eredményével. A kézikönyvben foglaltakat a bajor mérnökök a szoftverbe is beírják: az első 1000 kilométeren (600 mérföld angolszász területen) az elektronika már 9000-es fordulaton le fog tiltani. Van valami gyönyörű a német mérnöki precizitásban! Bár lehet, hogy egyes példányok esetében már elkéstek…