Hirdetés
Jelenleg is zajlik Olaszország fővárosában a Motodays kiállítás, ahol rengeteg gyönyörűséget csodálhatnak meg az oda kilátogatók. A Honda standján a kalandorok számára az egyik legérdekesebb új motor az Africa Twin Rally. Az új Africa Twinre több mint egy évtizedet kellett várni azután, hogy leállították a legendás XRV750 gyártását. Két évvel ezelőtt azonban újra piacra dobták a megújult AT-t, amely már csak a nevében hasonlított az elődjére. Az elmúlt két év során viszont számos komoly felhasználó alatt bizonyította, hogy méltó a régi névhez. Egy olyan terepképes masinát alkottak a Honda mérnökei, amely kifogástalanul teljesít a hosszabb, aszfaltos etapokon is, ám akkor sem esik kétségbe a technika, ha elfogyna az út. A jelenleg bemutatott Rally változatnál még jobban a terepképesség felé billent a mérleg nyelve.
Honda CRF1000L Africa Twin Rally
A fejlesztés során Paolo Ceci Dakar-pilóta motorját vették alapul, így nem csoda, ha hasonlóságot vélünk felfedezni a CRF450 Rally és a CRF1000L Africa Twin Rally között. Számos változtatást eszközöltek annak érdekében, hogy a terepes felhasználás során még ütőképesebb bringa legyen a végeredmény. Ehhez sok segítséget nyújtott a Red Moto csapatának a versenymotorok terén szerzett tapasztalata – ők segédkeztek a gép fejlesztésében.
Az új Africa Twin Rally fejlesztésekor igazi Dakar-gépet vettek alapul
A legszembetűnőbb, hogy sokkal karcsúbbnak hat a gép, mint az alapváltozat. Ez azonban csak optikai csalódás, valójában csak 7 kilogrammot faragtak le a tömegéből. A súlycsökkenés jelentős része a Termignoni kipufogórendszernek tudható be, amelytől nem csak könnyebb lett a motor, de a teljesítménye is javult. A megfelelő alkalmazással programozható ECU-nak és a kipufogónak hála 5 lóerővel izmosodott az Africa Twin Rally, ezzel is a sportos haladást helyezve előtérbe.
Egyből szembetűnik, hogy hová is szánták valójában ezt a gépet
A változtatás azonban nem merül ki ennyiben: számos szénszálas műanyagból készült kiegészítő teszi könnyedebbé a bringát. Emellett áthangolták a futóművet, megemelték a sárvédőt és terepgumikat biggyesztettek rá, hogy még jobb szolgálatot nyújtson a vadabb terepes felhasználás mellett. A három tárcsafékes rendszert fémfonatos fékcsövekkel látták el a pontosabb adagolhatóság érdekében. A váltómű változatlanul kérhető hagyományos, illetve duplakuplungos (DCT) kivitelben.
Könnyű rákívánni a Honda újdonságára
Az újdonság jelenleg is elérhető már, azonban boros árat vagyunk kénytelenek leszurkolni érte, ha ilyenre vágyunk. Az alap Africa Twin Rally listaára 21’490 euró, a DCT-s változat 22’640 euró (6,5 millió forint, illetve 6,8 millió forint).
Cimkék:
Ez lesz akkor, ha tervező növendékek és az egzotikus motorjairól elhíresült Bimota összefognak és megálmodnak egy elektromos motort.
Elolvasom »Onroad. hu Live: vasárnap élőben beszélgetünk két magyar Dakarossal. Gyenes Mani és Laller mesélnek magukról, élményeikről és válaszolnak kérdéseitekre is.
Elolvasom »A plexivel felszerelt, vagyis túrázásra is alkalmas sildes bukósisakok igen népszerűek manapság. Az X-Lite X551 modelljét alaposan kipróbáltuk.
Elolvasom »A Harley-Davidson Street Rod a márka többi modelljéhez képest pofátlanul olcsón kelleti magát. De vajon elég ez az üdvösséghez?
Elolvasom »A V4-es superbike kategóriában az Aprilia messze megelőzte versenytársait. A különleges RSV4 legvadabb, RF változatáról olvasónk számol be.
Elolvasom »Magyar ember építette és olyan élményeket képes adni a BMW K1200S Schwenker oldalkocsis fogat, amely semmilyen más motorhoz nem is hasonlít.
Elolvasom »