A Royal Enfield újra angol lesz

A Royal Enfield eredetileg igazi kékvérű brit márka volt, majd miután praktikussági okokból (a hadsereg és a rendőrség ellátására) kiszerveztek némi gyártást Indiába, az lett a vége ami: a Bullet lett az a motorkerékpár, aminek szó szerint elfelejtették abbahagyni a gyártását. Az otthoni gyárak már rég porrá lettek – az utolsó Royal Enfield üzem 1970-ben zárt be a szigetországban -, de az indiai viszonyoknak megfelelő, bárki által javítható technika felszínen maradt a távoli ország piacán.

Gyönyörűek a motorjaik, csak felfelé kéne terjeszkedni

Az utóbbi években elkezdtek magukhoz képest rohamléptekkel felzárkózni a világ motorgyártásának alsóbb feléhez, és kidobtak egy modernebb, injektoros erőforrást a klasszikus Bullet modellcsaládhoz is, valamint kifejlesztették a reklámban nem olyan jól szereplő Himalayan kalandmotort.

Az új korszak első motorja

Most azonban úgy látják, hogy eljött az ideje terminátorosdit játszani: visszatérnek. Nem is akárhogy, hanem mindjárt 50’000’000.- angol fontot tolnak két technológiai központ felépítésébe: az egyik marad Indiában, a másik pedig az angliai Leicestershire-ben most nyáron készül el. Izgalmas tény, hogy két másik híres angol márka is Leicestershire-ben gyártat: a Triumph Hinckley-ben és a Norton Castle Doningtonban.

Guy Martin is tudja mi a jó

Természetesen nem kisdiákokkal vágnak ekkora feladatba, ezért megszerezték a Triumph előző termékmenedzserét, Simon Warbutont és a híres Dél-Afrikai formatervezőt, Pierre Terblanche-t, akinek számtalan álomszép motorkerékpárt köszönhetünk. Azt nem tartom valószínűnek, hogy csak az egyhengeres erőforrásukra építkezve merészkednének vissza a nyugati világba, így bizonyos, hogy valami izgalmas blokk rejtőzik a tarsolyukban. Várjuk a friss híreket!