Minden idők legerősebb power-cruiserével jön a Victory

Számomra a Victory márkanév örökre meghatározó emlék marad, hiszen az első amerikai vas, amit volt szerencsém tesztelni egy Hammer S volt. Ott jöttem rá, hogy jó dolog egy ilyen felépítésű motor – így a márkanév mindig is kedves lesz számomra. A napokban dobták be legújabb modelljük beharangozó videóját – kezdjük is az Octane kedvcsináló kisfilmjével!

Ebből ugye nem sok minden derül ki – szerencsére azért némileg több információnk van az érkező vasról. A sztori tavaly kezdődött, amikor is az amerikai cég a Pikes Peak rajtrácsára tolta a Roland Sands által jegyzett Project 156 versenymotort. A gép szíve egy 1’200-es folyadékhűtéses V2 volt, amely meglepően jó eredményekhez segítette a csapatot.

A Project 156 Roland Sands munkája, kimondottan a Pikes Peakre épült

Az UTV/Exhibition géposztályban Don Canet pilóta az edzőfutamokon 1:51:423-as részidővel a második helyen motorozott és az elsőség sem tűnt elérhetetlennek, amikor is beütött a katasztrófa.

A géppel Don Canet nagyon jó részeredményeket ért el, …

Nem egészen két mérfölddel a célba futás előtt ugyanis eldobta a gépet, amely olyan súlyosan megsérült, hogy az utolsó futamra már nem tudta helyrehozni a csapat. Így eredmény nélkül távoztak a hegyről – de a Victory erőforrás bizonyította életképességét.

… a célt azonban sajnos nem. Vezette osztályát, de nem egészen két mérfülddel a cél előtt bukott

Azután rögtön a 2015-ös évben a milánói EICMA kiállításán bemutatták a nagyérdeműnek a svájci Urs Erbacher – Európában elég komoly névvel és számos elsőséggel rendelkező custom-építő – által létrehozott tanulmányukat, amely a Victory Ignition Concept nevet viselte. Nem sok mindent publikáltak róla, de azért fontos dolgok napvilágra kerültek.

A svájci Urs Erbacher hozta létre a “tanulmányt”, amelyre erősen fog hasonlítani a végleges, széria Victory is

A Project 156 1’200 köbcentiméteres hajtóműve köré épült az alumínium váz, amely abszolút felső kategóriás futómű-elemekkel lett kiegészítve – ide értve a fékeket is. Már akkor elhangzott, miszerint a motor kategóriájának legerősebb erőforrásával lesz szerelve. Nos, ennek a masinának a sorozatban gyártott változata lesz a 2016. február 19-én hivatalosan is bemutatkozó Octane.

A V2-es vízhűtéses blokk 1’200 köbcentiméteres, de az osztály legerősebb erőforrása lesz

Mivel pedig a gyár tarja az ígéretét, miszerint erejét tekintve nem lesz párja a jelenlegi sorozatban gyártott motorok között – a Ducati Diavel közel 160 lóereje pedig elég magasra teszi a mércét -, biztosra vehetjük, hogy egy baromi izgalmas holmi kerül a Victory szalonokba, onnan pedig a közutakra!