Szabadalmi rajzon az új Africa Twin

Mostanság joggal mondhatjuk, hogy még a csapból is az új Africa Twin folyik. Napok óta a Hondán a világ szeme: rég csináltak már efféle jónak ígérkező, valódi terepezésre is alkalmas nagyendúrót. Múlt héten lerántották a leplet az újdonságról, ám még csak amolyan sejtelmes módon – hadd izguljon mindenki a jövevénnyel kapcsolatban. Aztán jött egy kiszivárogtatott felvétel, amelyen már az ezres sorkettes erőforrás hangjára hegyezhettük a fülünket. Egészen ígéretesnek tűntek mind a képek, mind pedig a hangfelvétel, némi hirtelen váltó snittel megfűszerezve.

Valódi terepmotorokhoz való kerékátmérővel rendelkezik az Africa Twin

Most újabb anyag került elő a gépről: a szabadalmi képek minden részletet elárulnak, már ami a külsőt illeti. Hála az égnek, 21-es első gumi feszül a fűzött küllős felnin, hátul pedig mintha 18-as átmérőjű lenne a ráf. Nem mernénk rá megesküdni, de a KTM példáját követve jobban passzolna egy ilyen endúrósabb méret a motorhoz, mint a szokásos 17-es hátsó. A gumiválasztást legalábbis nagyban megkönnyítené a kalandorok számára.

Haspáncél, kézvédők, láncvezető a lengővillán: ténylegesen terepre tervezték

Az ülés miatt sokan fanyalogtak már anélkül, hogy ültek volna rajta. Ránézésre egyáltalán nem mondható fapadosnak, sem az első, sem pedig a hátsó nyereg. A lánchajtást is kritizálták és kardánért kiáltottak. Ez a motor végre nem arról fog szólni, hogy az aszfalton rója a gazdája a kilométerek tízezreit és szökőévente egyszer rákanyarodik a cukrászda előtti murvás parkolóra úgymond terepezési célzattal. A lánchajtással súlyos kilókat spórolhatnak meg, elég lesz az opcionális DCT váltóművet cipelniük magukkal a tulajdonosoknak.

A pontos műszaki adatokkal még mindig adós maradt a Honda – valószínűleg az érdeklődés fenntartása érdekében lassan fogják csepegtetni a további információkat.