Suzuki GSX-R 1000 2015-ben már blokkolásgátlóval

Hol van már az az idő, amikor a Suzuki úgy reklámozta a GSX-R-t, hogy a technikai hiányosságait férfias, macsó dologként tárgyalta – közben a vetélytársaknál az ABS volt a minimum, de sok sportmotoron már ott fityegett a kipörgésgátló is. Most mégis beálltak a sorba és idén már az ezres bombázójukat is blokkolásgátlóval fogják árulni. Szerintem kicsit benne van az is, hogy az Európai Unió 2016. január 1-től kötelezővé tette: minden 125 köbcentiméternél nagyobb utcai motorkerékpárt blokkolásgátló rendszerrel lássanak el. Így igazából csak egy évvel előzte meg az amúgy is elkerülhetetlent a gyár. Viszont az a néhány szerencsés motoros, aki ezres Suzuki sportmotort tol ki a szalonból 2015-ben, nagyobb eséllyel él túl egy meredek helyzetet, mint aki még az előző modelléviből újított.

A könnyített blokkolásgátló rendszert a Suzuki már meglévőjéből fejlesztették tovább, speciálisan az ezres gixerhez. Kell is, mert a radiális Brembo nyergektől könnyen fejre áll az ember gyermeke – vagy elkotázza a pályán a féktávot, ha nincs elég finom keze.

Maga az ABS őszentsége

Természetesen kicsit faragtak a vas többi részén is, de még második ránézésre sem nagyon tűnnek fel a módosítások. Többek között finomítottak a vezérműtengelyek profilján, fejlesztették a gázreakciót, és felmatricázták hogy ABS-es lett a gép. Érdekes, hogy mennyire megváltozott a nagy sportmotorok modellciklusa, mióta nem pörög annyira az ipar… Kíváncsian várom, mi lesz a Suzuki válasza az új R1-re és az RC213V-S-re, mert ide nagyobbat kell majd gurítani, mint egy – a többieknél már évek óta elérhető – ABS rendszer.

Igaz versenymotor utcára

Végül nézzük meg a bizonyítékot arra, hogy a Suzuki nem örömében piruettezve akasztotta a digitális ejtőernyőt a nagyvasára. Mert volt idő, amikor nagyon nem ez volt a matek. Gyönyörű képsorok búcsúzásként: