A sportmotorokkal versengő japán villanyász

Legalábbis dinamikáját tekintve. A Kiwami névre keresztelt amprefaló gyári adatai szerint 160 kilométer/órás legnagyobb sebességre képes felgyorsulni, ez a gyorsulás pedig megegyezik az ezresektől megszokottal. Komolynak tűnik, főleg amennyiben mellétesszük az ígért 200 kilométeres hatótávolságot, a hat órás teljes töltési időt, valamint az akkumulátorok háromezer töltésre méretezett élettartamát.

A Kiwami egy kimondottan pofás pucér motor

A 2’050 milliméter hosszú, 750 széles és 1’080 magas bringát egy 10 kW teljesítményű elektromotor mozgatja ilyen meggyőzően. Érdekes, hogy a Japánban teljesen kézzel készülő jármű elsődleges célpiaca India. A futóművet is kimondottan az ottani utakra optimalizálták – vagyis vélhetően nálunk is komfortosan lehetne motorozni a Kiwamival.

Gyorsulása egy ezres benzinesével egyezik meg

Van még meglepetés: a szerkezet ára. De nem pozitív módon, ugyanis a cédulán nagyjából 6,5 millió forintnak megfelelő összeg szerepel. Ezzel pedig még mondjuk az Egyesült Államokban vagy Nyugat-Európában sem tiszta, mennyire lenne kapós – a lényegesen szegényebb Indiában pedig egyenesen rejtély. Igaz, ott is robbanásszerűen növekszik a gazdagok száma – lehet, hogy a Terra Motors marketingesei tudnak valamit.

Az A4000i érdekessége a kivehető akksi

A japán vállalat azonban gyárt más érdekes járgányokat is. Sima városi közlekedésre szánt robogójuk az A4000i, amely méretét tekintve egy normál ötvenesnek felel meg. Csúcssebessége 65 kilométer/óra, a gyár közleménye szerint főként a gyorsulásában jeleskedik. A 65 kilométeres hatótáv végére érve simán kivehetjük az ülés alól az akkumulátort, amely egy önmagában is gusztusos kis dobozka, és akár fel is vihetjük az irodába vagy lakásunkba tölteni.

A robogó kommunikál az iPhone-okkal

Igaz, ehhez nem árt egy kicsit gyúrni, az energiatároló ugyanis 16 kilogrammot nyom. Az A4000i másik különlegessége az információk közlése. A robogó ugyanis kommunikál az iPhone valamennyi típusával, így annak kijelzőjén keresztül követhetjük nyomon a fedélzeti adatokat, például az akkuk töltöttségi fokát. Hogy ezt menet közben is megtehessük, a műszeregységben ki is alakították az okostelefon dokkolóját.

Különleges megoldás a nagyvárosi személyszállításra

A különleges elektromos járgányok sora azonban nem ért véget: a 2014-es évben tervezik piacra dobni három kerekű utasszállítójukat, az EV-Tricycle Taxit. Erről még semmilyen technikai adatot nem tudunk, a kép alapján a motoroknál alig szélesebb, leginkább a riksa-kulik felépítésére hasonló jármű talán 4-5 utast is képes elszállítani, miközben a vezető sem izzad le, és a környezetet sem szennyezi.