Visszatérnek a négyszázasok?

A közelmúltban már megszellőztettük azt a nemzetközi feltételezést, miszerint a Honda feltámasztja a CBR400R-t, vagyis egy megfizethető árú és a teljesítményhajhászási hullámból végre kiszálló sportmotort hoz vissza. A legfrissebb szóbeszéd szerint nem is lesz egyedi a kezdeményezése, hiszen egész hullám fog érkezni a hasonló vasakból.

A Kawasaki az amerikai piacon már megjelentette az ott Ninja400R névre keresztelt modelljét, amely a nálunk Er-6f néven árult motorkerékpár csökkentett hengerűrtaltalmú, de ahhoz hasonlóan soros kéthengeres erőforrással gyártott változata. (Hogy hazánkban egyáltalán kapható lesz-e és mikor, arra sajnos nem tudjuk a választ.) Az indiai Bajaj-jal együttműködő KTM-ről biztosan tudjuk, hogy több hasonló hengerűrtartalmú kétkerekűt fognak megjelentetni: mind a csupasz-, mind pedig a sportmotorok szegmensében. Az állítólag 375 köbcentiméteres sorkettes erőforrást a Duke-ok, a Pulsarok és a KTM Moto3 technológián alapuló sportgépei is meg fogják kapni.

A változás hátterében az európai jogosítvány-rendszer változása is húzódik. Bevezetik ugyanis az A2 névre keresztelt kategóriát, amely 47 lóerőben szabja meg a vezethető vasparipák legnagyobb teljesítményét. Angliában például 2013. január 19-én élesedik az új szabályozás, amely a korlátlan A kategóriás jogosítvány megszerzését csak 24 évüket betöltött, vagy legalább két éves A2 jogosítvánnyal rendelkező motorosoknak teszi majd lehetővé. Nyugat-Európában pedig ez valós igényt fog létrehozni a fent említett modellek iránt.