Nem kell a kínai gagyi

A kínai jelenséget, azt hiszem nem kell bemutatnunk, tekintve, hogy mi is írtunk már róla. Korábban csak az autógyártóknak okoztak bosszúságot a másolatok, de a jelek megvoltak a motorok között is. Az múlt heti EICMA egyik érdekes tanulsága volt a kínai másolatok kezelése. A világ legnépesebb országának gazdasága az utóbbi években rohamléptekben fejlődött, a belső piac egyre erősödött, nem csoda, hogy megjelentek a nagyobb motorok.

A nagy márkák európai és amerikai piacra szánt motorjainak többsége nem vásárolható meg Kínában. Az okok között a kínai motorosok sanyarú helyzete (a motorkerékpárt nem kezelik teljes értékű járműként, motorral nem lehet magasabb rendű úton közlekedni, mert az „nem rendelkezik” elegendő teljesítménnyel), illetve a motorokat (is) sújtó súlyos importvámok keresendők. Az sem mellékes, hogy a kontinensünkön szokásos árszint a kínai piacon még megfizethetetlen – nem csoda hát, hogy élelmes kínai vállalkozások 1:1 léptékű másolatok gyártásába kezdtek. Igazából ez a keleti kultúra részeként is felfogható, hiszen a tanulás első lépcsője a bevált dolgok másolása.

A világ legnagyobb motoros kiállításán, az EICMA-n sem idén jelentek meg az első kínai márkák, mégis, most egy példaértékű lépésre került sor. Az olasz pénzügyőrség lefoglalta és eltávolította a kiállításról a Yiben két modelljét jogsértés miatt. A YB 250 ZKT jelzésű masina a Piaggio MP3 direkt másolata, a másik meg nem nevezett modell is a Piaggio csoport egy mopedjének klónja volt. Olaszországban szigorúan kezelik a hamisítványokat, nem csupán a másolatokat értékesítőket, de az azokat vásárlókat is súlyos pénzbírsággal sújthatja a hatóság, még ha csupán egy napszemüvegről van is szó. Egy összetett, bonyolult termék esetében, amelyet ráadásul olasz mérnökök alkottak, a fenti szigor nem véletlen.

Feltehető a kérdés, hogy jó-e ez nekünk, és ha igen, miért. Mindenféle bonyolult eszmefuttatás, jogi érdekvédelem elemezgetése helyett csak azt gondoljuk át, hogy a kínai technológia áll-e olyan szinten, hogy egy annyira bonyolult, összetett, komoly terheléseknek kitett járművet, mint egy gépkocsi, vagy egy nagy teljesítményű motor, valóban képes-e előállítani. Nem beszélve az MP3 első futóművének kialakításáról… Néhány év, évtized múlva biztosan így lesz – no de jelenleg?