Lefelé törekszik a KTM

A hitelválság hatása a motorkerékpárok világára különösebb ismertetésre nem szorul. A nehéz időszakból éppen csak megkezdett kilábalás hathatós eszközei a kis hengerűrtartalmú, olcsó gépek, melyek a világ számos pontján az egyedüli racionális alternatívát jelentik az egyéni közlekedésre.

Indiáról és a Bajajról számos hírben beszámoltunk már, a feltörekvő ázsiai márka neve pedig óhatatlanul felmerül, ha erről a géposztályról és a KTM-ről beszélünk. Az európai gyártó szakmai tapasztalatával és a Bajaj szemléletével megalkotott motor a hírek szerint nem csupán 125 köbcentiméteres, hanem 350-es blokkal is az utakra fog kerülni. Remélhetőleg nem csupán egy, a KTM színeire festett, feljavított olcsó motor lesz a végleges változat. Mindenesetre az osztrákok most egy olyan piaci szegmensbe próbálnak behatolni, amelybe a japán gyártók is egyre többet ruháznak be: a fejlődő országok igényei szerint készített olcsó, kisköbcentis gépek ugyan nem a cégek zászlóshajói, de üzletileg kifizetődő vállalkozás a gyártásuk. Ha minden igaz, a KTM a brazil piacon fogja először bevezetni az osztrákoktól szokásos markáns külsejű kétkerekűt, várhatóan még 2010 késő őszén. A mi kérdésünk az, hogy a motort fogják-e forgalmazni Európában, és ha igen, mikortól, és milyen konfigurációkban – no és persze milyen áron.