Jön a vízhűtéses BMW boxer?

Az idén 30 éves jubileumát ünneplő BMW R-GS sorozat egy apró, de annál jelentősebb technikai ráncfelvarráson esett át, 2010-től a Gelande-Strasse modell DOHC vezérléssel rendelkezik. Mivel a masina töretlenül sikeres, népszerű motor, az sokakban fel sem merül, hogy a modell gyártását abbahagyhatják. A néhány évenkénti apró modellfrissítések azonban egy új stációba léphetnek, mivel a motorok körében is szigorítják a környezetvédelmi előírásokat. 2007-től az új motoroknak meg kell felelni az Euro 3-as kibocsátási normáknak, 2012-től pedig a még alacsonyabb értékekkel bíró Euro 4-es limit lesz a mérvadó.

A közhiedelemmel ellentétben a folyadékhűtés nem a nagyobb teljesítmény elérése miatt szükséges egy belsőégésű motor esetében. A stabil hőmérsékleti szabályozás jóval inkább a fogyasztás alacsony-, és a hatékonysági mutatók magas értéken tartásáról szól, amelyek egyik „mellékhatása”, hogy a károsanyag kibocsátás is alacsony szinten marad – feltéve, ha olyan kiegészítő berendezések is beépítésre kerültek, mint a katalizátor. A kontinensünkön jelenleg érvényes, motorokra vonatkozó Euro 3-as szabályozás az egyik legszigorúbb az egész világon (az Egyesült Államok legszigorúbb, kaliforniai szabályai egyes értékekben 10-12-szer több mérgező anyag kibocsátását engedik meg), de hamarosan itt a következő szigorítás érvénybe lépésének ideje. Ez a motorgyártók fejlesztéseit is befolyásolni fogja, valószínűleg véget és a léghűtéses motorok kora Európában. A nagy számban gyártott modellek közül ez alapvetően a BMW R családját érinti, amelynek egyesített eladási mutatói előkelő helyre repítik ezt az erőforrást – a teljesítmény fenntartásához és az új szabályoknak megfeleléshez elengedhetetlennek tűnik a folyadékhűtés bevezetése.