A Royal Enfield is felismerte annak a szükségességét, hogy amennyiben életben akar maradni a 21. században is, lassan szakítania kell a full retro, eddig szinte évtizedek óta változatlan külsővel előállított motormatuzsálemek gyártásával. Első lépésként egy új gyárat épített, amelyben a tervek szerint 2013. elején indulhat meg a termelés. Az új gyár óriási lépés a márka történetében, hiszen az eddigi évi 70.000 darabos termelés több mint dupláját, akár 150.000 darab motorkerékpár gyártását is lehetővé teszi. Komoly export növekedést és egy nagy, kéthengeres blokkra épülő vadonat új fejlesztésű gép gyártását is tervezik a cég vezetői.
A paletta szélesítésének első igazi fecskéje a Cafe Racer, amelynek érkezéséről az év legelején már beszámoltunk. Ez ugyan még a bázismodell, az 500-as Bullet alapjaira épül, de attól jelentősen eltérő külsejű. Az eddigi Royal Enfield modellekhez képest pedig igen friss megjelenésűnek nevezhető: minden klasszikus cafe racer jegyet magán hordoz, ami a stílus ismérve. Ilyenek a kis, csapott csutkakormány, az egyszemélyes, púpos végű bőrülés, a formatervezett tank, a két kerek analóg műszer, a kissé felúzott kipufogó, egyszóval a gép valóban egy igazi cafe racer.
Érdekesség, hogy a márka angliai terjesztői már készítettek egy cafe racer átépítést ugyancsak a Bulletból, ez a szigetországban Clubman néven fut és ma is rendelhető. Hogy melyik a szebb? Döntse el ki-ki maga. A gyári verziót a Royal Enfield jövő januárban, a Delhi Auto Expo-n tervezi hivatalosan is bemutatni a nagyközönségnek.
