Bevált módszeren ne változtass! Körülbelül ez a legfontosabb említésre méltó részlet a jövő évi Dakarra készített KTM 450 Rallyval kapcsolatban. Az ASO, a Dakar versenyek jogtulajdonosa és a KTM közötti huzavona mára csak egy pikáns fejezet a sorozat történetében. Ugyan az osztrákok majdnem kivonultak a 450-es erőforrások hirtelen bevezetése miatt, azonban a szervezet kompromisszumként 2011-re halasztotta a csökkentett hengerűrtartalom bevezetését. A KTM reputációján sem esett szégyenfolt, mind a visszafojtott 690-es, mind az első 450-es rallyn az osztrák motorral versenyzők nyerték meg az adott évi kupát.
A tavalyi felálláson a KTM nem változtat, ugyanazok a versenyzők és apróbb finomításoktól eltekintve ugyanaz a technika indulnak a 2012-es versenyen. A konfiguráció konvencionális: elöl 21-es, hátul 18-as kerék van a masinán, a lassításról elöl egy 300 milliméteres, hátul egy 250-es hullámos féktárcsa gondoskodik. A masina 35 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik, az éltető nedű egy karburátoron keresztül jut a 450-es blokkhoz, ami az osztrákoktól szokásos króm-molibdén csővázba van szerelve. A megfelelő trakcióról WP rugóstagok gondoskodnak – a fordított, 48 milliméter belsőcső-átmérőjű teleszkópok igazán masszív megjelenést kölcsönöznek a 145 kilogrammos paripának. A technikát természetesen privát csapatok is megvásárolhatják, a csomag ára, mindössze 25.000 euró, bár a győzelmi serleget (immáron 11. alkalommal egymás után) jó eséllyel a gyári versenyzők egyike fogja hazavinni.
Feltételezem a 12 literes tank kapacitás csak elírás.
Köszi, javítottam!