A KTM tiszteletre méltó helyet vívott ki magának a terepmotor-gyártók között. Az osztrákok azonban nem elégedtek meg az offroad gépek készítésével, az utóbbi években a szilárd burkolattal rendelkező utakra tervezett kétkerekűek piacán is egyre nagyobb szeletet szeretnének magukénak tudni. Ennek a törekvésnek eddigi két legjelentősebb csúcsa kétségtelenül a cég motoGP (125-ös és 250-es géposztálybeli) szereplése és az RC8R superbike piacra dobása volt. Ugyan idén már a 250-es kategóriában sem indultak, de a hírek szerint a KTM az új Moto3-ban ismét versenyezni fog a GP-ben: a pletykák először októberben kaptak szárnyra, majd a múlt hétvégén „félhivatalosan” is megerősítették őket.
A céget még 1934-ben alapította Hans Trunkenpolz, annak profilja fémmegmunkálás volt. Az osztrákok 1953-tól gyártanak teljes motorkerékpárokat, akkoriban húsz alkalmazottal napi három kétkerekűt tudtak elkészíteni. A cég eredeti neve (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen) 1955-ben változott meg, Ernst Kronreif megvásárolta a vállalat jelentős részét, így azt átnevezték Kronreif & Trunkenpolz Mattighofenra. A többi, ahogy mondani szokták, történelem. Ennek a történelemnek húsz jelentős mérföldköve, akarom mondani modellje látható a galériában, amely a KTM elő-karácsonyi ajándékai nekünk, motorosoknak.
Az elsőt, a 16-ost és a 20-ast bevállalnám!
Ugyanilyen képsorozatot összeállíthatnátok a Yamahától meg a Hondától is.
Képeket nézegetve megint fáj a szivem a két üteműekért!kár volt feláldozni ezt a motorvezérlést a „világfelmelegedés”oltárán.szar orosz tolóhajó felfelé a Dunán, v. usát védő állandóan járőröző f fasztudjahányasok ugye természetvédő ózont termelnek!?