Ha teljesen korrektek akarunk lenni, azt kell mondjuk, a kerek huszadik évfordulót majd csak jövőre ünnepli a típus. Ha még ettől is korrektebbek akarunk lenni, meg kell említsük, hogy ugyan 1991-től volt elérhető az első Nevada, de annak gyártása leállt 2001-ben, az új modell pedig csak 2004-től lett megvásárolható.
Az egykori 346 köbcentis kis V2-es névlegesen 441 fő alkatrészből épült fel, a típus életében bekövetkezett két éves kihagyás után kiadott masinán pedig ebből 338-at újraterveztek. A 2004-es gép a 2002-ben bemutatott Breva injektoros blokkjára és az eredeti Nevada koncepciójára épült. A 744 köbcentis, befecskendezős blokkkal szerelt Nevada az idei modellévtől a speciális, „Fekete Sas” változatban is elérhető, a 20. évfordulóra pedig egy évfordulós sorozat is készült. 
A változtatások listája azonban többnyire az esztétikai elemekre terjed ki. A sportosabb V7 Classic-ról származik a hátsó sárhányó, amely kéttónusú fényezést kapott, a hátsó lámpatest, valamint a kormány. A tank formája kicsit megváltozott a légbeömlők elhagyásával, annak első-alsó kialakítása a Californiát idézi, fényezése pedig két alapszínből és egy narancssárga csíkból áll, amely folytatódik az új formájú ülés díszvarrásán. Szintén megváltozott a légszűrő takaróeleme. Az utas számára két oldalsó, krómozott kapaszkodót szereltek a motorra, és ezzel véget is ért az említésre érdemes átalakítások sora. Talán csak egy maradt ki: az olasz piacon már kapható a gép, ára 7.960 euró, ez pedig csupán 100 egységgel magasabb az alapváltozaténál.
Ajj, de cééép!!!
Szívesen beállítanék pár ilyen moccot (nem csak Guzzi-t, term.) egy jó nagy garázsba. És a hét minden napján másikkal mennék… Ááá. De hideg a bili tartalma…
Nekem tetszik,szívesen elpöfögnék egy ilyennel.