Van egy kis kavar a Ninja név körül. Régebben tudtuk, hogy a misztikus japán orvgyilkosok után elnevezett motorok a 600-as és az 1000-es, sornégyes sportgépeket jelentették. Ma meg már a 400-as és 650-es kéthengeres, meg a soros, kompresszoros H2 és a ZZR is az. A 2013-ban bemutatott ZX-6R, avagy a 636-os utódja úgy tűnik, hogy érkezik és még jobban megkeveri a névkatyvaszt. Vagy éppen helyre teszi azt?
Rendes szupersport gép
Az már egészen biztos, hogy jönni fog az új generációs, sornégyes, hat kilós sport Ninja. A szabadalmi terveket nemrégiben benyújtották Kaliforniában. Ezek alapján marad a 636 köbcentiméteres, pörgős blokk, de az előzetes hírek szerint a károsanyag kibocsátást sikerült leszorítaniuk a felére az előző ZX-6R-hez képest. Ez természetesen azért fontos, hogy a hamarosan életbe lépő Euro5 szabályozásnak megfelelő legyen.
Gondolhatnánk, hogy a károsanyag kibocsátásnak a lóerők látják kárát. De a Zöldek tudják, hogy még zölden is bivalyerősnek kell lennie az új gépnek, ha meg akarják nyerni a célközönség szívét. Így persze nincs rá semmiféle garancia, hogy az új blokk teljesítménye utánozni tudja a korábbi modell által felvonultatott ménest, de jelentős csökkenésre még így sem számítanuk.
Amit viszont várhatunk az eddigi információk alapján az természetesen egy új katalizátor. Komoly elektronikai frissítés, újra tervezett idomok és némi súlycsökkentés. A közelgő Euro5 környezetvédelmi normák komoly kihívások elé állítják a gyártókat, főleg azokon a területeken, ahol lépős motorokat kell az asztalra tenni. A Kawasaki azonban szerencsére úgy látszik, hogy húzza a kesztyűt és megküzd a rémmel.
