A német Motorrad motoros magazin értesülése szerint Japán közlekedésért, iparért és kereskedelemért felelős minisztériuma létrehozott egy külön testületet, amely a hidrogén-üzemanyagcellás jármű-megoldásokért lesz felelős.
Hivatalból zöldebb motorok?
Napjaink egyik legnagyobb problémája még mindig a környezetszennyezés, illetve annak csökkentése. A japán kormánynak pedig komoly tervei vannak ezt illetően. Reményeik szerint 2020-ra 40’000 hidrogén-üzemanyagcellás jármű fogja róni a szigetországi utakat – ezt a mennyiséget pedig 160 hidrogén-töltő állomás igyekszik majd kiszolgálni. Ezt az új, egyelőre még név nélküli kezdeményezést támogatja meg a Honda, 80 új töltőállomással, mégpedig az elkövetkező négy éven belül!
Ez ugye új motorokat jelent?
Mindenképpen, de erről egyelőre semmit nem tudni – leszámítva azt az egy darab szabadalmi rajzot. Habár még semmi hivatalosat nem villantott a Honda, a rajz alapján el lehet kezdeni a találgatást: sportmotoros forma, híd-váz, meredek villaszög, kardán hajtás, stb. Ami számunkra a legérdekesebb, az az ülés alá helyezett hidrogén üzemanyagcella. Ha a műfajtól megszokott működési elvet vesszük alapul, akkor mindez így fog kinézni a valóságban: az üzemanyagrendszer összekeveri a hidrogént a levegő oxigénjével egy katalizátor segítségével és kész is az elektromosság. Az egyetlen melléktermék pedig a víz.
Azt már eddig is tudtuk, hogy a Honda több mint tíz éve foglalkozik üzemanyagcellás autók fejlesztésével, aminek első valódi eredménye a Clarity FCX volt, 2008-ban. A darabszám sajnos erősen korlátozott volt a töltőállomások hiánya miatt, 2014-re be is fejezték a modell gyártását. Ennek ellenére idén már beharangozták a második generációs üzemanyagcellás Clarity-t, amiből lesz elektromos és plug-in hybrid verzió is.
Az ötlet jó, de a megvalósításon már régóta dolgoznak
A technológiának egy előnye már biztos van az akkumulátorokhoz képest, ez pedig a sokkal gyorsabb feltöltés. Viszont hátrányból is van egy pár: töltőállomásból például még mindig nagyon kevés van. Aztán ott van a hidrogén nagy mennyiségben történő szállítása és tárolása, ami szintén rejt némi kockázatot. És azt se felejtsük el, hogy vízből elektrolízissel hidrogént előállítani szintén nem olcsó dolog.
Mindezek ellenére, ha már a japán kormány is beszáll a buliba, az akár azt is jelentheti, hogy komolyan veszik a dolgot végre. Mi addig is kíváncsian várjuk az új fejleményeket, és a megvalósítást egy új motor formájában.
