Az elmúlt évtizedben úgy tűnt, hogy a kétütemű technika szépen lassan dinoszaurusszá válik a versenysportban és az utcai járgányok közt is egyre ritkábban alkalmazták ezt a megoldást. Számos hivatkozási alap volt arra, hogy miért kell kipusztulniuk a kétüteműeknek – legfőképpen a környezetszennyezést tűzték zászlóra a döntéshozók. Nyilván a magas fogyasztás és a tüzelőanyaggal együtt elégetett kenőolaj nem jó pont, ha a környezet védelmét vizsgáljuk. A KTM viszont egy olyan régi/új megoldást vezet be a 2018-as enduróin, amely egyszerre szavatolja a gazdaságos üzemet és a minimális károsanyag kibocsátást.
Karburátor helyett injektor
Volt már több próbálkozás a kétütemű motoroknál, hogy az üzemanyagellátást karburátor helyett befecskendezővel végezzék. Ezek a megoldások azonban nem voltak túl sikeresek, illetve a megbízhatóság terén is mutattak hiányosságokat. Az osztrák gyártó viszont újragondolta és tovább csiszolta a technológiát, hogy a fentebb említett problémákat kiküszöbölhessék.
A KTM a nevéhez híven szereti a hárombetűs rövidítéseket, így a rendszer a TPI nevet kapta, amely a Transfer Port Injection szavak kezdőbetűiből áll össze. Joachim Sauer, a technológia egyik fejlesztője elmondása alapján nem kell félni a karburátoros motorok rajongóinak sem. Megközelítőleg ugyanazt a spontán és direkt gázreakciót fogja hozni a befecskendezős rendszer, mint a korábbi 250-es és 300-as változatok. Mellé kedvezőbb fogyasztást, tisztább üzemet és megbízhatóságot ígérnek. Ez utóbbi persze csak a hosszútávú felhasználás során fog igazából kiderülni.
A hivatalos bemutatóra már csak két hónapot kell várni. Nyár elejétől megvásárolható lesz a legújabb megoldást tartalmazó KTM EXC 250 TPI és az EXC 300 TPI is. Természetesen mindkét modell teljesíti a jelenleg érvényben lévő EURO4 kibocsátási normát.
