Ha egy harctéri motorra kellene gondolnunk, a legtöbbünknek egyből egy oldalkocsis BMW vagy DKW ugrana be. Azonban mind a mai napig számos ország katonai alakulataiban szolgálnak motorkerékpárok. Sőt, az amerikai hadsereg számára dízelüzeműre alakított KLR650-es Kawasakik is gurulnak, az egyszerűbb üzemanyag-logisztika érdekében. A francia szárazföldi erőknél jelenleg is zajlik egy modernizálási folyamat, amelynek részét képezi, hogy a kissé kopottas, régi Cagiva 350-eket újabb típusra cserélik. A Yamaha Motor France megragadta a lehetőséget és a Cagivák alternatívájául vadonatúj XT660Z Ténéréket ajánlott.
A döntéshozók elfogadták az ajánlatot és a szükséges átalakítások után elkezdték az összeszerelést. Mattzöld, katonai fényezés, fekete dobozrendszer és egy méretes tanktáska különbözteti meg a civil változattól. Ésszerű választásnak tűnik a hadsereg részéről, ugyanis a jelenlegi kínálatból ez a típus tűnik a legsokoldalúbbnak a felhasználási területet és a szervizigényességet tekintetbe véve.
A strapabíró karosszéria és a nyomatékos egyhengeres blokk jó szolgálatot nyújthat a harctéren, felderítő feladatok közben. A motor szinte sérülés nélkül kibírja az eséseket, nem válik mozgásképtelenné egy kis borulástól. A 48 lóerő és a 60 newtonméter bőségesen elegendő a terepjáráshoz, azonban az alábbi videón felvillanó ABS-visszajelző néhány kérdést vet fel a motorral kapcsolatban.
A Ténérét két változatban készíti a Yamaha: létezik egy blokkolásgátlóval felszerelt modell és egy ABS nélküli. Természetesen a sima változat a terepképesebb, ugyanis hosszabb rugóutakkal és nagyobb hasmagassággal rendelkezik, mint a biztonságosabb testvére. Ráadásul könnyebb is néhány kilogrammal annál.
Hogy a katonai Yamahákban miért van szükség blokkolásgátlóra, az egy jó kérdés. Terepen éppen az ellenkezőjére fordítja a biztonságos fékezhetőséget és a motor kimagasló terepképessége is odavész az alacsonyabb futóművel. Aztán lehet, hogy készítettek egy felmérést, amelyből az derült ki, hogy rövid a lábuk a francia katonáknak, ezért kellett nekik a kisebbik Tehén.
Hát,nem tudom….nem kicsit nehéz a Teneré terepezni.A Cagvia vagy fél mázsával könnyebb volt.
Hát, nem tudom…én is azzal nyomom és még nagyon sokan mások is. De ha mondasz egy olyan motort, amit kereskedelmi forgalomban jelenleg is kapni és hasonlóan jól pakolható, kényelmes, egyszerűen szervizelhető, viszonylag igénytelen és fél mázsával könnyebb, mint az XT, az engem is érdekelne. A hadseregnél mondjuk nem szempont, de nálam igen, hogy legalább olyan jól nézzen ki, mint a Ténéré. 🙂