Manapság már nem lepődünk meg azon, ha egy gyártó Indiába települ, ugyanis a termelés sokkal olcsóbb az ázsiai országban. Nem mellesleg hatalmas felvásárlóerővel bír az indiai piac – igaz, főleg robogókból és kismotorokból áll a kínálat, de a nagyobb motorkerékpárok is egyre komolyabb keresletnek örvendenek. Mára számos európai és amerikai gyártó is képviseli magát az ottani gyártásban, így nem meglepő, hogy a BMW Motorrad is fontolóra vette az ötletet. A bajor gyártó a helyi TVS Motors szövetségese, tervbe vették, hogy néhány éven belül közös kooperációval piacra dobnak egy ötszáz köbcenti alatti motorkát.
Ennél fontosabb hír a túraendúrók rajongóinak, hogy a jövőben az F700GS és az F800GS típusokat is Csennaiban gyárthatják. Ez a város India harmadik legnagyobb kereskedelmi és ipari központja, a BMW-nek sem idegen a terep, ugyanis autókat már gyártanak itt, kék-fehér logóst és Minit egyaránt. Nagyon egyszerű a dolog miértje: az indiai termelés megóvása érdekében az importból származó járművekre, köztük a motorkerékpárokra is igen magas vámköltségeket szab az ottani vezetés, így kénytelenek a helyi kereskedők irreálisan magas vételárat kérni a külföldi vasakért.
Indiában egyre erősödik az a réteg, akik úgynevezett presztízsmodelleket is megengedhetnek maguknak, erre pedig kitűnő az ázsiai viszonylatban óriásinak számító F800-as bömbi. A kéthengeres, 85 lóerőt teljesítő motorblokk és a kiváló, rossz minőségű utakon is helytálló futómű jó szolgálatot nyújthat a tulajdonosoknak. Más kérdés, hogy miképpen tudják kihasználni ezt a jövendőbeli gazdáik, ugyanis az indiai motoros közlekedés teljesen más világ az általunk ismert nyugatihoz képest. Erről bővebben olvashattok a nemrégiben megjelent cikkünkben is.
