A Suzuki gőzerővel készül a 2015-ös modellévre és számos újdonsággal örvendeztette meg a motorosokat a kölni Intermot kiállításon. A legnagyobb dobásuk minden bizonnyal a GSX-S1000 két változata, ellenben a terepesebb kialakítású 650-es V-Strom nem igényelt sok előkészületet. Ezeken kívül is van még új a nap alatt – a méltán híres GSX-R család literes tagja is felfrissül jövőre.
A hamamatsui mérnökök nem vitték túlzásba a GSX-R1000 korszerűsítését, mindössze blokkolásgátlóval látták el a fékrendszert és üzemmódkapcsolóval váltogathatunk háromféle motorkarakterisztika között – ez némi csalódottságra adhat okot azok számára, akik azt várták, hogy Suzukiék borsot törnek a kategória csúcsának számító BMW S1000RR orra alá, az új Kawasaki H2R-ről nem is beszélve. A 999 köbcentiméteres sornégyes erőforrás továbbra is változatlan marad – A, B és C üzemmódok közül az A a legrobbanékonyabb, a C pedig a legvisszafogottabb, ilyenkor a csúcsteljesítményt is korlátozza az elektronika.
Újításnak fogható fel az új grafika is, amellyel a Suzuki jövőbeli MotoGP-beli szereplését szeretnék a köztudatban újra elhinteni. A blokkolásgátlót alapfelszereltségként tervezik bevezetni a GSX-R1000-hez és állítólag ez nem fogja tovább drágítani a japánok egyik legismertebb sportmotorját. Kipörgésgátlóval még mindig nem látták el a gépet, pedig a technikai hátterük adott lenne hozzá. Ez csak egy dolgot jelenthet: a Suzuki szerint a GSX-R1000 egy régi vágású kőkemény sportoló, amely azoknak való, akik komolyan értenek a vadállatok nyelvén és képesek megzabolázni a jobb csuklójukkal ezt a lóerőgyárat.
