A globális piacon stabilan az első pozícióban tanyázó japán cég jó évet zárt 2013-ban: 8,7 százalékkal tudta növelni értékesítéseit. A konkrét adatoknál maradva ez annyit tesz, hogy 16’790 ezer motorkerékpárt és robogót adtak el. Igen, nem elírás: közel 17 milliót! Még érdekesebb, ha az egyes piacok arányát vizsgáljuk: az összes értékesítés 1.3 százaléka történt Japánban, 1.6 százaléka Észak-Amerikában és 1.9 százaléka Európában. Hát ennyi a mi piaci súlyunk…
| Honda motorkerékpár értékesítések | 2012-es év (1’000 db) | 2013-as év (1’000 db) | Változás (%) |
| Japán | 221 | 219 | 98,8 |
| Észak-Amerika | 264 | 278 | 105,5 |
| Dél-Amerika | 1’654 | 1’657 | 100,2 |
| Európa, Közel-Kelet és Afrika | 341 | 323 | 94,8 |
| Ázsia és Óceánia | 11’703 | 12’960 | 110,7 |
| Kína | 1’286 | 1’351 | 105,0 |
| Összes eladás | 15’471 | 16’790 | 108,7 |
Meglepő módon Kína sem váltja meg a Honda számára a világot a maga 8 százalékos részével – ennél még Dél-Amerika is többet tud, hiszen az ottani 1’657 ezer eladott motor már közelíti az összes értékesítés tíz százalékát. Na de akkor hol adják el a többit – kérdezhetjük joggal.
Nos, a válasz egyszerű, a megoldás pedig elképesztő: Ázsia és Óceánia néven szerepel a táblázatban, az eredmény pedig az összes eladás 77.1 százaléka, vagyis 12’960 ezer (igen, majdnem 13 millió!) motorkerékpár. Talán nem lepődik meg senki, de nem a CBR1000RR a sláger arrafelé – sokkal inkább a Cub és a hozzá hasonló járművek. Ezek a kis zümmögők határozzák tehát meg az aranyszárnyas márka anyagi stabilitását. Nézhetjük úgy is, hogy a nekünk fejlesztett motorokat nagyjából csak játékból gyártják. Főleg, ha a piaci irányokat is figyelembe vesszük – míg nálunk csökkentek az értékesítések, addig a húzó országokban nőttek.
Szerintem ott Ázsiában inkább ilyenekkel járnak mint autóval, valószínű ezért nagy a kereslet.
Míg az EU-ban/Magyarországon minden sarokra jelzőlámpás kereszteződést építenek, ott ez jó nagy dugót okozna.
És ha figyelembe vesszük, hogy kb. 13 db Cub áráért kapnál egy közepes sportmotort… Akkor már nem is olyan rossz az a részesedés a szeletből.
Ez a diagram nem az ilyen jellegű következtetések levonását hivatott szolgálni.
„A Honda, mint a világ legtöbb motort gyártó cége…”, helyesebben így: Egyedül is több motorkerékpárt gyárt, mint a világ összes motorkerékpár-gyára együttvéve… Az Óriáscég lenyűgöző, http://player.hu/tech-auto/auto-motor/honda-reklam/ gyártanak ők mindent. Én a tipizálást már megkezdtem.
A „nyugat” részesedése az eladásokból 3.5%.No comment.
Lassan egy műszak alatt legyártják az összes nagy köbcentis gépet számunkra és azt is már inkább csak presztizsből,mintsem a haszonért.
Jani55: ennél már csak a Kawasaki Heavy Industries komolyabb. Ők a komplett motorkerékpár-gyártást nagyjából hobbiból csinálják. 🙂
http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Heavy_Industries
Alig találod meg a szócikk alján, hogy foglalkoznak ilyesmivel is.
Macko: Igen, köszönöm. (Mikor Szfvárra költözött a Kawasaki, akkor ismertem meg a céget és szóhoz sem jutottam…)