Az új év első napján mutatta be hivatalosan a francia gumigyártó a Commander II névre keresztelt vadonatúj abroncsát. A már induláskor is 15 méretben kapható újdonság a hivatalos tájékoztatás szerint „rendkívüli élettartamot biztosít, miközben semmiféle kompromisszumot nem követel sem a biztonság, sem az élvezetes motorozás terén”.
A Michelin vegyészmérnökei kidolgoztak egy újfajta gumikeveréket, amelyben nem alkalmaztak aromás olajokat. Az elsődleges cél a különösen hosszú futásteljesítmény volt, amely kiemelt elvárás a cruiserek lovasai részéről (gondolom főleg az Egyesült Államokban). A gyár publikációja szerint a Commander II hátsó abroncsa legfőbb vetélytársaihoz képest akár kétszeres távolságot tud megtenni – ez azért nem semmi! Az információt a 2011-es forgalmazás előtti tesztekkel támasztották alá: a texasi pályákon és közutakon végzett futáspróbákon a 130/80B17 (első) és 180/65B16 (hátsó) méretekben vetették össze fejlesztésüket a Metzeler ME880-nal és a Dunlop D407/D408-cal. (Ugyanakkor kiemelték, hogy a kapott eredmény nagyban függ a motorkerékpártól és vezetőtől is.)
Az új francia abroncs újdonsága a cég által Amplified Density Technology (ADT – megnövelt sűrűségű technológia) névre keresztelt oldalfal-erősítés is. Aramid beépítésével érték el, hogy az abroncs jobb manőverezhetőség mellett is több visszajelzést adjon a motor vezetőjének, ugyanakkor tömege csökkenjen. Mindezen felül az ADT a gumik szerelhetőségére is kedvezően hat, hiszen kevesebb erővel lehet a felnire illeszteni és onnan eltávolítani is. A tájékoztató szintén kitér a kiemelkedően magas szintű vizes tapadásra is, mint igen nagy jelentőségű biztonság-növelő tényezőre.
Egy gyártónak mindig nagy jelentőségű, ha egy neves motorkerékpár széria abroncsként viseli termékét. A Michelin ebből a szempontból kihúzhatja magát, hiszen nem más, mint az Indian Chief Balckhawk fog 2012-től a Commander II-vel készülni.
Azért valld be, hogy a cím direkt kétértelmű 😀
Használtam a Commander I-et. Soha senkinek nem kívánom. Már bocsánat Mr. Michelin, de az a gumi fényévre volt a mai elvárásoktól, tehát volt mit javítani rajta. Egy igazi gyilkos. Még szárazon is úgy csúszott, hogy a kopott vidéki aszfalton nagyobb gázadásra meg akart előzni a cruiser hátulja (61LE!!!). Esőben pedig szappanos hal egy vödör tako–ban, úgy csúszott! Viszont elkopni tényleg nem akart!!! Jó 40%-osan nem bírtam tovább, s a fent említett Metzeler ME880-at tettem fel. A különbséget zongorázni tudnám!!!!!!
Ez a gumi ideális azoknak, akik csak elgurulnak a kocsmáig, esetleg a szomszéd kisvárosba, száraz, napos időben, s lehetőleg olyan tempóban, hogy inkább a kormányt keljen fordítani, mintsem a motort bedönteni. Erre ideális és tényleg hosszú élettartamú!
A Commander II-t nem ismerem, de a fentieknél fogva nem nyúlnék hozzá!
(Minden szubjektív ebben az életben!)