Úgy tűnik a Yamaha FZ1(S) modellje egy nem várt karriert fog befutni: rövid időn belül a sokadik átépített változatot sikerült virtuálisan körbejárni.
Internetes fórumokat, újságírói teszteket olvasva azt mondhatjuk, hogy az FZ1 megítélése legalábbis vegyes. Az iwataiak követték a jól bevált japán receptet és egy sportmotor áthangolt blokkja köré egy vérbeli csupasz gépet építettek. A kritikák általában pontosan a blokkja miatt érik ezt a motort, kategóriájában alul gyengének ítéli meg a szaksajtó, gyorsan melegszik, az elődhöz képest nagyobb a fogyasztása és kisebb a tankja. Ezek a technikai gondok azonban viszonylag könnyen orvosolhatóak a megfelelő átalakításokkal. Jogos a kérdés, hogy miért bajlódna ezzel valaki, ha a konkurens modelleken nem jelentkeznek ezek a gondok. A válasz egyszerű: szerelemből. Ez a motor igényli a típus iránti elkötelezettséget, de meghálálja a törődést. A szerelem pedig könnyen fellobbanhat ezt a csupasz bestiát látva.
Naked bike-ot tudni kell építeni, nem elég az idomokat ledobálni egy bevált motorról. Ebben a hangvillások kétség kívül remekeltek: a motor váza, az R1-től örökölt erőforrása ideális alapot jelentenek az átalakításokhoz. Az emberek ízlése különböző, így nem mondhatjuk, hogy ez a világ legszebb motorja, de a sokadik átépítés, optikai és technikai tuning kétségtelenné teszik, van benne valamilyen megfoghatatlan vonzerő. A nagy Fazer és annak teljesen csupasz változata így egy nem várt karriert látszik befutni, a tuningműhelyek készítenek belőle egyedi promóciós motort, ez pedig nem kis érdem.
Abarth FZ1, limitált széria a Yamahától. Az autótervező mérnök cégét a FIAT 1971-ben felvásárolta, és sikeresen integrálta szervezetébe. A motor a Karl Abarth előtti tisztelgés szellemében született és az ő 100. születésnapján (2008. november 15-én) mutatták be.
